本次报告从通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面提炼出10项指标，聚焦城市居民最关心的问题，呈现2020年中国主要城市居民通勤特征。选取42个中国主要城市，包括4个超大城市，10个特大城市，18个I型大城市，10个II型大城市进行监测。

 

 

 

为揭示过去一年新冠肺炎疫情、城镇化进程、轨道交通等重大基础设施建设等因素给城市职住分布和通勤出行带来的改变，本次报告增加了2019-2020两个年度间相同口径通勤指标的对比分析，进一步挖掘城市居民生活方式的转变特征。

 

主要发现

 

极端通勤减少，通勤距离缩短

 

极端通勤：超过百万人极端通勤得到改善，同比降低1%

 

通勤距离：21个城市缩短，深圳、西宁、银川减幅最大

 

职住迁移：居民搬家和换工作时对改善通勤状态给予更多考虑 

 

职住分离增加，公交保障降低

 

职住分离：14个城市职住分离增加，武汉、重庆、厦门、宁波、南昌等最显著

 

公交保障：45%的通勤者45分钟公交可达，轨道里程少的城市公交保障能力下降

 

轨道覆盖：新开通轨道线路1000公里，轨道覆盖通勤比重仅提升1%

 

深圳改善显著，武汉趋势堪忧

 

深圳：幸福通勤提升最快、通勤距离降低最多、轨道覆盖通勤比重有效提高

 

武汉：职住分离趋势堪忧、通勤距离增长最多、轨道覆盖与公交保障下降

 

 

01 通勤时耗

 

 

1 城市效率：45分钟以内通勤比重

 

45分钟以内通勤比重76%，与80%目标尚有差距

 

提高45分钟以内通勤比重是改善城市人居环境的重要目标，是城市规划和交通服务水平的综合体现。多项国家层面规划都将45分钟通勤比重达到80%以上作为重要目标。2020年，中国主要城市45分钟以内通勤比重总体平均水平76%，其中超大城市68%、特大城市73%，距离目标尚有较大提升空间。

 

45分钟以内通勤比重降低的城市以超大、特大城市居多

 

35个年度可对比城市中，14个城市45分钟以内通勤比重同比降低，其中9个集中在超大、特大城市，广州、武汉、青岛、大连下降幅度超过3%。北京仍然是45分钟以内通勤比重最低的城市，仅有57%，并且同比降低1个百分点。

 

15个城市45分钟以内通勤比重在提高，6个城市同比持平，其中杭州、南京、厦门、合肥、海口、宁波提升超过2%。

 

 

 

 

2 极端通勤：60分钟以上通勤比重

 

60分钟以上通勤比重同比降低1%，超过百万人“极端通勤”状态改善

 

减少60分钟以上极端通勤人口比重，避免超长通勤带来的身心伤害与社会问题，是城市风险防范不可忽视的重要环节。全国主要城市总体60分钟以上通勤比重为12%，同比降低1%，超过百万人的极端通勤状态得到改善。

 

极端通勤指标25个城市降低，只有5个城市增加

 

35个年度可对比城市中，25个城市在下降，5个城市与去年持平，其中上海、西安、成都、南京、厦门、济南、海口、宁波、贵阳、西宁、兰州降幅超过2%。

 

北京依旧是极端通勤人口比重最高的城市，达到27%，同比增加1%。此外，重庆、沈阳、长春、大连4个城市的极端通勤人口，也增加1%以上。

 

 

 

 

 

3 通勤感受：单程平均通勤时耗

 

主要城市平均通勤时耗36分钟，同比持平

 

平均通勤时耗，是居民通勤出行直观感受和生活品质的重要影响因素，已被纳入“城市体检指标体系”，作为衡量城市交通便捷的重要指标。2020年全国主要城市总体单程平均通勤时耗36分钟，与2019年持平。北京仍是单程通勤时耗最长的城市，达到47分钟，同比没有增加。

 

通勤时耗6个城市降低，13个城市小幅增加

 

35个年度可对比城市中，上海、西安、南京、厦门、合肥、宁波等6个城市单程通勤时耗同比降低，其中上海平均通勤时耗同比减少2分钟，降幅最多。13个城市通勤时耗小幅增加，其中Ⅰ、Ⅱ型大城市有10个。